養(yǎng)車(chē)是門(mén)學(xué)問(wèn)
專(zhuān)線(xiàn)自有車(chē)隊(duì)管理就是為專(zhuān)線(xiàn)提升利潤(rùn)，為專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)提供穩(wěn)定的車(chē)源輸出，以應(yīng)對(duì)物流淡季或旺季價(jià)格所帶來(lái)的價(jià)格沖擊，通俗來(lái)講也就是養(yǎng)車(chē)。養(yǎng)車(chē)是門(mén)學(xué)問(wèn)，不同的線(xiàn)路、不同的體系以及不同的專(zhuān)線(xiàn)老板在養(yǎng)車(chē)的過(guò)程中收獲也各不相同，有的不光賺錢(qián)，還能為專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展帶來(lái)穩(wěn)定的保障，有的卻賠得一塌糊涂，成為了專(zhuān)線(xiàn)的毒瘤，管也管不好，最后賣(mài)車(chē)了事。
同樣是養(yǎng)車(chē)，為什么差別會(huì)這么大？小編今天就同大家一起分析下專(zhuān)線(xiàn)車(chē)隊(duì)那些事。
關(guān)于“油”的故事——管理
這是一個(gè)關(guān)于“油”的故事，有家專(zhuān)線(xiàn)公司網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作、干線(xiàn)配載做的都很好，但是調(diào)車(chē)費(fèi)用比較高，尤其到了旺季，這位老板就考慮加一些自己的車(chē)，讓利給別人，自己賺不是更好么。于是上了一個(gè)車(chē)隊(duì)，買(mǎi)了幾部干線(xiàn)車(chē)，招募了一批司機(jī)，但是油耗總是居高不下，跟百公里預(yù)測(cè)油耗總是差了2至3個(gè)油，這位老板就自己跟車(chē)，但也沒(méi)看到有什么問(wèn)題。這位老板請(qǐng)教了很多有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，逐漸找到了問(wèn)題的關(guān)鍵。
問(wèn)題其實(shí)不在于車(chē)輛，而是在于管理，油耗是實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)，沒(méi)有任何激勵(lì)措施，司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)該換擋不換，急起急停，上坡不沖速，下坡不利用慣性，短距離還沒(méi)有太大差別，跑遠(yuǎn)了油耗就起來(lái)了，于是這位老板在管理上下了功夫，給司機(jī)定了標(biāo)準(zhǔn)油耗，省下的都給了司機(jī)，于是油耗降到平均線(xiàn)以下。
關(guān)于“油”的故事——制度
第二個(gè)小故事講述的是另外一家專(zhuān)線(xiàn)，老板也推出了一些相應(yīng)的司機(jī)激勵(lì)措施，但是油耗控制還是不容樂(lè)觀(guān)，車(chē)輛油路也總是出小毛病，司機(jī)報(bào)賬也算正常，這位老板百思不得其解。
最后找車(chē)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行管理，這位車(chē)隊(duì)長(zhǎng)看了制度，發(fā)現(xiàn)了弊端，就是這些司機(jī)加油沒(méi)有固定的地點(diǎn)，很多油都是沒(méi)有辦法確定質(zhì)量的。于是著手制定了定點(diǎn)加油，集團(tuán)油卡，并且要求所有車(chē)輛必須滿(mǎn)油后回公司報(bào)賬，由車(chē)隊(duì)財(cái)務(wù)人員確認(rèn)加油情況。幾番爭(zhēng)斗，更換了部分司機(jī)后才得以落實(shí)，最終油耗、油的質(zhì)量都回歸正常。
專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事
通過(guò)這兩則故事小編也總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)跟大家分享下：
第一：專(zhuān)業(yè)人做專(zhuān)業(yè)事，車(chē)隊(duì)管理需要有專(zhuān)業(yè)的人來(lái)做，開(kāi)車(chē)彎彎繞繞的事情多了，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)就繞進(jìn)去了；
第二：該懂得取舍，該給的絕不吝嗇，該節(jié)約的絕不浪費(fèi)，浪費(fèi)了太可惜了；
第三：制度是否完善？是否有效的執(zhí)行？如果沒(méi)有執(zhí)行，司機(jī)相互之間有樣學(xué)樣，慢慢的制度就失去了價(jià)值和意義。
深謀遠(yuǎn)慮很重要
其實(shí)，要求有很多種，不是所有的制度都能通用，老板在買(mǎi)車(chē)之前要考慮的事情還是很多的，車(chē)輛本身是重資產(chǎn)，年限越長(zhǎng)貶值越大。車(chē)輛來(lái)了還要管理，人工現(xiàn)在也是很大的支出。是不是真的需要養(yǎng)車(chē)，養(yǎng)多少車(chē)，不僅看企業(yè)的現(xiàn)狀，也看企業(yè)貨源結(jié)構(gòu)。
如果沒(méi)有良好的貨源體系支撐，沒(méi)有良好的現(xiàn)金流支撐，貸款還款一定會(huì)出現(xiàn)在你最缺資金的時(shí)候，成為一種惡性循環(huán)，慢慢拖垮專(zhuān)線(xiàn)，提前做好預(yù)算尤為重要。最后小編溫馨提示：
道路千萬(wàn)條，安全第一條；
人閑車(chē)不閑，效益最大化；
執(zhí)行好制度，成本是關(guān)鍵；
專(zhuān)業(yè)人和事，管理是萬(wàn)全。
最后，看看油箱是不是只有一個(gè)加油口。
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