昨天，看到朋友圈有人發(fā)韻達湖北某地區(qū)快遞加盟網點因派費下調，一些加盟網點聯(lián)合通告總部要在6月8日停止派件，在此期間不接受分撥中心的罰款。
今天早上在瀏覽頭條新聞的時候又看到了百世快遞天津部分加盟網點給總部發(fā)的通告，同樣也是因派費降低問題決定在6月5日起停止派送……；另外，記得就在前不久也是湖北某地，圓通的加盟網點也同樣出現(xiàn)了因派費下調而停工的事；
更早一點，今年4月16日，河南某縣，三通一達縣級代理商不堪上級網點下調派費，也跟著降低了鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理商的派送費，派費下降引發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點集體不滿，全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理發(fā)布聲明表示從4月17日開始停止拉貨，停止派件，所有一切投訴與罰款與鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理無關。
可以說，今年以來，各大快遞公司的基層快遞網點停工罷送事件接二連三。如果是某一家快遞公司不同地區(qū)出現(xiàn)這樣的事，我們還可以理解這家公司出了什么問題，而現(xiàn)在這事幾乎涉及到了所有的幾大加盟制快遞公司，那說明這可能是整個行業(yè)存在的問題。其實，這樣的事往年也有，只是沒有今年這么頻繁，可能是因為今年因疫情業(yè)務量減少的原因，讓這種矛盾更加凸顯，并爆發(fā)出來。
底層快遞網點的經營情況到底如何，小編所得到的信息也大多是道聽途說，沒有經過詳細調研，不敢亂說。只是想說，但凡不被逼到難以生存的地步，一般情況下底層的快遞網點不會出現(xiàn)這么多停工事件的，畢竟大家都要依靠網點養(yǎng)家糊口，每個網點都是自己的心血，甚至一家人的心血。加盟網點生存環(huán)境越來越差，活越來越多，掙錢越來越少，這已是不爭的事實，罰款和派費，這兩個每次似乎都是網點問題爆發(fā)的導火索。
我不想再來算成本賬，網上給快遞公司算成本賬的很多，總之覺得3塊錢以內的快遞費能大量存在，還是挺神奇的。只想說現(xiàn)在各家快遞公司為了搶奪市場，打價格戰(zhàn)，快遞單件價格動不動3元發(fā)全國，甚至1.8元發(fā)全國，這是不正常的，如果偶爾為之，沒有問題，但變成常態(tài)，那就說明有某方的利益受損了，而這個受損者往往就是處于快遞鏈末端的基層網點和快遞員。
每家快遞上市公司這幾年的凈利潤依然都在增長，且每年都有十幾到幾十億元的凈利潤，如果僅從收件發(fā)錢賺錢這個角度來看，怎么算上市公司也很難盈利呀，那么這個上市公司這個錢又是從哪里賺來的呢？實在是讓外人有些看不懂。
過去快遞的快速發(fā)展，讓很多加盟商賺到了不少錢，但如今激烈的市場競爭，快遞的話語權越來越弱，活多了，錢賺的少了，已成為基層網點的一種常態(tài)。
錢賺少了，服務自然已會降級了，客戶也開始不滿意了，這似乎已經形成了一個無解的惡性循環(huán)，如果這些問題不被重視和得到解決，近30年的傳統(tǒng)加盟制快遞模式可能將會遇到一個發(fā)展瓶頸。在信息技術發(fā)達的今年，也許會有更新的快遞商業(yè)模式替代傳統(tǒng)的加盟制快遞模式，一切皆有可能。
