近日，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司原司長(zhǎng)年勇在廈門召開的以“新制造時(shí)代”為主題的“2020中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)制造峰會(huì)”上演講時(shí)說了一段話：“ 今天要講制造業(yè)，有人跟我說不太理解，說你還講制造業(yè)，題目和內(nèi)容都有點(diǎn)low。我說講什么不low呢？講大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈不low，但是我說你理解錯(cuò)了，我們這個(gè)社會(huì)目前最大的誤導(dǎo)就是制造業(yè)不行了，制造業(yè)落后了，要講大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、量子計(jì)算之類，才跟得上形勢(shì)，才與時(shí)俱進(jìn)，這是當(dāng)前社會(huì)最大的問題。另外，美國(guó)一直以來沒有放棄制造業(yè)，去年美國(guó)服務(wù)業(yè)占經(jīng)濟(jì)總量的81%，但其中60%以上都是為制造業(yè)服務(wù)的。”
看了這位前司長(zhǎng)的演講，我很有感觸，也非常贊同他的觀點(diǎn)，這幾年，我們的制造業(yè)的確是遇到了發(fā)展難題。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊下，不僅制造企業(yè)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)很多都生存艱難。反之，我們的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)得到了空前的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的寵兒，互聯(lián)網(wǎng)也制造了很多概念和流行語，我們很多行業(yè)都在學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)，這其中也包括我們傳統(tǒng)的物流行業(yè)。
物流行業(yè)近十年在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，也是收到?jīng)_擊較大的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)其影響程度不亞于制造業(yè)，老漂總結(jié)了一下主要有以下幾點(diǎn)：
首先是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聚合了物流流量（貨量），又直接通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)模式促進(jìn)了商家的銷售量（實(shí)際一部分是通過互聯(lián)網(wǎng)模式把線下銷售吸附到平臺(tái)上）。這個(gè)直接的結(jié)果就是給快遞企業(yè)帶來了巨大的貨量?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)制造業(yè)的影響是讓制造企業(yè)的銷售渠道發(fā)生改變。而對(duì)物流的影響不僅在銷售端，而且他們直接殺入了物流行業(yè)，甚至自己干起了物流。
其次，物流運(yùn)輸價(jià)格十年不漲，企業(yè)利潤(rùn)越來越低?；ヂ?lián)網(wǎng)通過電商平臺(tái)成為了很多物流企業(yè)最大的流量主（淘寶、京東、拼多多……），而另一些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通過整合成為了最大的物流中間商（滿幫、貨拉拉、快狗、滴滴、美團(tuán)……），他們有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是通過信息化手段和資源的整合讓信息變得更加通暢和透明，這也讓物流運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格越來越低，物流企業(yè)的利潤(rùn)率被壓倒了歷史新低點(diǎn)，且這種低價(jià)低利潤(rùn)對(duì)很多物流企業(yè)而言將會(huì)成為一種常態(tài)；
再次，互聯(lián)網(wǎng)沖擊的近十年，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“由虛變實(shí)”，甚至干起了物流，而我們很多物流企業(yè)則相反“由實(shí)變虛”，我們開始對(duì)互聯(lián)網(wǎng)概念唯首是瞻，一些傳統(tǒng)物流企業(yè)開口閉口就是整合、互聯(lián)網(wǎng)思維，開始玩起了物流大數(shù)據(jù)、物流金融、物流后市場(chǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、無人配送、區(qū)塊鏈等等。其實(shí)，已經(jīng)幾年下來了，事實(shí)證明我們傳統(tǒng)物流的這些轉(zhuǎn)型大多并不成功。老漂曾經(jīng)在文章中寫過：凡是那些物流公司介紹里寫著利用物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)并要給你賦能的，你都要小心了，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)能玩得起這些技術(shù)也就那么幾家巨頭企業(yè)，其它的大多數(shù)都是刷存在感，玩概念的。
物流并沒那么高大上，本質(zhì)上就是一個(gè)“搬磚”的，干體力活的服務(wù)行業(yè)而已，其實(shí)，這點(diǎn)大多數(shù)物流人心中也很清楚，也許是我們土慣了，看到那些流行的高大上詞匯就有點(diǎn)羨慕和崇拜，所以就想網(wǎng)上靠，期望自己讓別人覺得自己高大上。當(dāng)然，大多數(shù)企業(yè)自己也沒搞清這些概念，只是想通過這些高大上概念包裝給自己貼金，以獲得經(jīng)濟(jì)上的回報(bào)。
比如，區(qū)塊鏈流行的時(shí)候，就有物流人跟我說要用區(qū)塊鏈技術(shù)來做物流，做專線，我是一頭霧水，區(qū)塊鏈到底是什么？恐怕物流人沒幾個(gè)能說明白，你怎么就能用區(qū)塊鏈做物流了呢，當(dāng)時(shí)還有好幾個(gè)哥們跟我爭(zhēng)的面紅耳赤，現(xiàn)在熱潮退卻后，再也沒人提用區(qū)塊鏈做物流的事了；再比如，無人車、無人機(jī)一度成為熱詞，幾乎所有的物流龍頭企業(yè)和平臺(tái)都在開發(fā)和研究自己的無人機(jī)，很多媒體都在說無人機(jī)和無人車將很快會(huì)替代快遞員。我當(dāng)時(shí)就有點(diǎn)疑惑，這玩意就跟貨車一樣，我們只是用車的，我們有必要去研究造成嘛？無人機(jī)無人車時(shí)代真的要來臨的時(shí)候，我們買來去用不就行了。還有物流直播帶貨，年初直播帶貨興起的那會(huì)，一些物流人也騷動(dòng)了，紛紛啟動(dòng)了直播帶貨模式，一些物流老總們也親自上陣，但幾次下來后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)應(yīng)者寥寥，估計(jì)電腦里關(guān)于物流直播帶貨帶動(dòng)物流流量的計(jì)劃書已經(jīng)寫好，只不過還沒來得及試試，直播帶貨對(duì)大多數(shù)普通人來說已經(jīng)涼涼，因?yàn)槟鞘且粋€(gè)細(xì)分職業(yè)，術(shù)業(yè)有專攻，搞清楚，我們就是一個(gè)做物流的，不是網(wǎng)紅。
所以，對(duì)大多數(shù)物流人和物流企業(yè)而言，我們還是做我們最擅長(zhǎng)的物流吧，把其做精做專，我們可以利用互聯(lián)網(wǎng)，利用大數(shù)據(jù)，利用無人車，利用區(qū)塊鏈技術(shù)做好我們的物流，不要因務(wù)虛而忘記了我們是做什么的。
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