一、物流的前世今生
物流概念，雖然20世紀(jì)60年代才出現(xiàn)，但人類的物流實(shí)踐，卻始終伴隨社會(huì)文明發(fā)展，與我們生活息息相關(guān)。玄奘取經(jīng)（圖書物流）、唐明皇給楊貴妃的荔枝（生鮮物流）、鄭和下西洋（海運(yùn)）、絲綢之路等等都記載了中國(guó)輝煌的物流歷史。那個(gè)時(shí)候，由于信息閉塞，交通落后，對(duì)于“西出陽關(guān)無故人”，基本就是永別了，根本沒有物流的想法。所謂物流都是國(guó)家級(jí)別才能夠?qū)崿F(xiàn)的貨物通達(dá)。
近代社會(huì)趨于穩(wěn)定，物流行業(yè)萌生有馬幫、漕幫、鏢局等等，社會(huì)地位高，橫行于世。究其原因，除了從業(yè)人員都是練家子，身上都帶著本事，吆五喝六就能稱霸一方，搞點(diǎn)小壟斷。更主要的原因是在過去行業(yè)環(huán)境的治安亂，鏢局投資成本高，不僅需要人才更需要車馬場(chǎng)地。清朝一個(gè)農(nóng)民年生活支出（人均可支配收入）大概5兩白銀。養(yǎng)馬、買車、得會(huì)功夫、還得有人脈，這門檻對(duì)于很多人望而生畏。
二、混亂十年、黃金十年
新中國(guó)成立之后，物流一直屬于滯后產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，物流這一個(gè)行業(yè)重新被人拾起，猶記得老一輩物流人還在說早年在河南、安徽跑車還遇到過很多手拿紅纓槍劫道的。治安越來越好，基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展，高速公路縱橫全國(guó)，被世人認(rèn)為中國(guó)21世紀(jì)最朝陽產(chǎn)業(yè)之一的現(xiàn)代物流逐步有了雛形。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，配套的物流產(chǎn)業(yè)并沒有跟上節(jié)奏，只要膽子大，只要有車，誰都能在供不應(yīng)求的大勢(shì)下掘金，行業(yè)的混亂10年對(duì)于很多人是黃金10年，也成就了大大小小無數(shù)物流富豪。很多富豪也在這個(gè)浪潮中迷失過自己，錯(cuò)把趨勢(shì)當(dāng)能力，大起大落的老板不勝枚舉，不免讓人唏噓。
在造富行業(yè)神話的不斷演繹吹噓下，無數(shù)懷揣暴富夢(mèng)想的人縱身而入！任何行業(yè)的發(fā)展，都有黑暗的時(shí)刻，中國(guó)現(xiàn)代物流同樣無法避開，混亂的10年、造富的10年，實(shí)則是行業(yè)未來奠定了黑暗的20年！買個(gè)車就是物流，租個(gè)房子就是信息部，誰都能干。低門檻讓這個(gè)行業(yè)從業(yè)者只懂得最原始的競(jìng)爭(zhēng)方式，降價(jià)！你開公司跑線路，我自己開車就能跑。你說你服務(wù)好，我說我便宜；你說你速度快，我說我便宜；你說你安全，我還是說我便宜。所有人都明白，成本一樣的情況下，低價(jià)就是等于偷工減料。本來一個(gè)高大上的行業(yè)，生生的被自己的從業(yè)者，搞成了散小亂臟差、蠻橫沒素質(zhì)的代名詞。發(fā)展到快遞、快運(yùn)，同樣的套、同樣的路，簡(jiǎn)單粗暴價(jià)格戰(zhàn)。行業(yè)被折騰成這樣，大家又在來說，呼吁保障快遞員的權(quán)利！呼吁規(guī)范物流行業(yè)！呼吁漲價(jià)！
三、網(wǎng)點(diǎn)平臺(tái)相愛相殺
筆者從來都是為基層網(wǎng)點(diǎn)說話，今天也為平臺(tái)說句話?；鶎泳W(wǎng)點(diǎn)價(jià)格戰(zhàn)背后，其實(shí)都是自己給自己的嘴巴，何必再喊疼呢？肯定有人會(huì)說價(jià)格戰(zhàn)也是被指標(biāo)逼出來的，那你的指標(biāo)還不是因?yàn)槟憧恐蛢r(jià)為了一時(shí)的短利，掙快錢出貨多么？現(xiàn)在退網(wǎng)重進(jìn)，用加盟費(fèi)買低指標(biāo)的老板還少么？說這種話的人，其實(shí)也沒有資格出來說話，因?yàn)槟愀緵]有考慮過行業(yè)的發(fā)展，沒有考慮過你員工的未來，你只考慮的是你自己的短期利益。義烏的快遞還能掙錢么？你們以為總部平臺(tái)不頭疼嗎？一起漲價(jià)，又涉及反壟斷法，不漲價(jià)，以后誰還干，拿著全國(guó)其他區(qū)域的錢，來補(bǔ)貼義烏的市場(chǎng)。到最后呢？一堆爛泥！
從發(fā)展趨勢(shì)來說，現(xiàn)代物流會(huì)越來越集約化發(fā)展，馬太效應(yīng)下，更大規(guī)模就意味著可以把成本降得更低，未來不會(huì)有太多的物流公司。平臺(tái)型物流需要搶占更多的市場(chǎng)，會(huì)給更高的指標(biāo)，會(huì)給更狠的政策，最終這個(gè)桌面只會(huì)有幾個(gè)玩家。但是即使未來全國(guó)只剩下兩家物流公司，也請(qǐng)不要幻想你的日子會(huì)好起來，放心，被平臺(tái)綁架的你依然好不起來，你利潤(rùn)的多少還在于平臺(tái)，并不在于你自己。平臺(tái)追求規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)追求利潤(rùn)，政策只是平臺(tái)變相的創(chuàng)收和增加規(guī)模，網(wǎng)點(diǎn)才是你自己的真金白銀。你跟隨平臺(tái)追求規(guī)模的同時(shí)，其實(shí)你的利潤(rùn)并不一定豐厚，只是把綁自己的繩子綁的更緊而已。
四、無奈而現(xiàn)實(shí)的選擇
網(wǎng)點(diǎn)老板們，到了人生岔路口，如何選擇呢？你唯一能做的，就是咬定青山不放松、任爾東西南北風(fēng)，踏踏實(shí)實(shí)的把你自己的區(qū)域，做好、做精、做口碑，提高利潤(rùn)來抵消指標(biāo)罰款，真正讓你家的物流服務(wù)是一件購(gòu)買服務(wù)事情，而不是一個(gè)別人圖便宜的事情，客戶心甘情愿選擇你。最終贏家并不是你，是讓中國(guó)物流行業(yè)逐步轉(zhuǎn)好，中國(guó)物流行業(yè)上了一個(gè)臺(tái)階之后，之后的贏家還不是你，而是能夠堅(jiān)持下來的你。只可惜絕大多數(shù)從業(yè)人員，不會(huì)這么想，自己每天連自己網(wǎng)點(diǎn)每天盈虧都算不明白，哪還顧得上國(guó)家大義，稀里糊涂的沖吧！干不動(dòng)就不干了，先掙點(diǎn)錢，管他以后作甚，這才是絕大多數(shù)人的想法。所以一代一代物流人前仆后繼，火坑還是那個(gè)火坑！從根源上來說，物流行業(yè)的門檻需要提高，從業(yè)人員的門檻更需要提高，社會(huì)也需要有更多的教育資源給予基層物流從業(yè)者提高與進(jìn)步，更重要的是國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)該多多組織這些快遞物流的首腦們進(jìn)行思想迭代升級(jí)，不斷提高自身素質(zhì)與能力。筆者呼吁再多的國(guó)家支持政策，也比不上我們從業(yè)人員內(nèi)心開始改變，從高層到基層，讓物流還原本應(yīng)該有的味道，堅(jiān)持下去！
希望看到此文的老板們，重新認(rèn)識(shí)自己，重新認(rèn)識(shí)物流，重新主宰自己的物流人生！
各自加油吧，物流人！
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