2020年的物流業(yè)是高度融合的一年，是資本市場(chǎng)冷靜的一年，是科技高速發(fā)展的一年，同樣也是“綠色環(huán)保”的一年。其中，快遞業(yè)的勢(shì)頭更是讓人嘆為觀(guān)止，據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示，截至11月16日，2020年的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)首次突破700億大關(guān)，近三個(gè)月來(lái)業(yè)務(wù)量更是實(shí)現(xiàn)了500億到600億再到700億的超級(jí)三連跳。
而每每在狂歡的高潮退去后，整個(gè)行業(yè)乃至所有消費(fèi)者是否該開(kāi)啟片刻沉思：如此浩如煙海的包裹垃圾都去了哪里？2020年的“綠色物流”計(jì)劃實(shí)現(xiàn)到了哪一步？
當(dāng)下，隨著環(huán)境管制措施愈發(fā)嚴(yán)格，政府對(duì)環(huán)保政策進(jìn)一步落實(shí)，“綠色物流”已經(jīng)成為當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的主旋律。
低消耗：
政策頻發(fā) 企業(yè)同發(fā)力
12月16日上午，國(guó)家發(fā)改委例行新聞發(fā)布會(huì)上提到了2020年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量可能達(dá)到800億，但快遞垃圾缺少統(tǒng)籌及規(guī)范化管理。會(huì)上還提出了要加強(qiáng)完善綠色物流建設(shè)支持政策，加快建立健全快遞、電子商務(wù)、外賣(mài)等領(lǐng)域綠色包裝的法律、標(biāo)準(zhǔn)、政策體系，減少過(guò)度包裝和一次性用品使用，鼓勵(lì)使用可降解、可循環(huán)利用的包裝材料、物流器具。健全再生資源分類(lèi)回收利用等環(huán)節(jié)管理和技術(shù)規(guī)范。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)人均快遞包裹量近60個(gè)；而據(jù)測(cè)算，我國(guó)平均每件快遞的膠帶使用量是0.8米，以800億包裹為例計(jì)算，根據(jù)初步測(cè)算每年快遞的膠帶使用量超過(guò)640億米，可以繞地球赤道將近1600圈。眾所周知，快遞使用的塑料袋大部分為一次性再生塑料袋，但膠帶的主要材質(zhì)仍是聚氯乙烯，需要經(jīng)過(guò)近百年才能降解。這么大量的快遞產(chǎn)生的塑料包裝、膠帶，該如何科學(xué)合理地回收？今年，我國(guó)相關(guān)部門(mén)提出“9792”目標(biāo)，即“瘦身膠帶”封裝比例達(dá)90%，電商快件不再二次包裝率達(dá)70%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)90%，新增2萬(wàn)個(gè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)。
其實(shí)，今年來(lái)相關(guān)部門(mén)已經(jīng)多次發(fā)布了相關(guān)政策：2020年2月份，國(guó)家郵政局舉行了
2020年關(guān)于行業(yè)綠色發(fā)展工作的電話(huà)會(huì)議，會(huì)上明確要加快快遞包裝綜合治理的系列措施將陸續(xù)出臺(tái)，“9792”目標(biāo)將深化落地。不久后國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家郵政局印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證工作的實(shí)施意見(jiàn)》，根據(jù)部門(mén)職責(zé)加強(qiáng)協(xié)調(diào)和管理，共同組織推動(dòng)快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證工作；國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和國(guó)家郵政局還發(fā)布了首批《快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證目錄》和《快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)則》的公告，快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證制度正式落地……
為此，企業(yè)們都在積極地行動(dòng)，推動(dòng)快遞包裝“變綠”“變瘦”。2020年，申通、韻達(dá)等快遞公司與菜鳥(niǎo)、阿里巴巴公益基金會(huì)在全國(guó)共同鋪設(shè)的綠色回收箱已增加至8萬(wàn)個(gè)；菜鳥(niǎo)倉(cāng)的包裹開(kāi)始使用原箱或無(wú)膠帶紙箱發(fā)貨，減少的膠帶長(zhǎng)度超過(guò)8600萬(wàn)米，并且在中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世等國(guó)內(nèi)主要快遞公司的協(xié)同之下，菜鳥(niǎo)電子面單一聯(lián)單廣泛取代了二聯(lián)單，“雙11”以來(lái)節(jié)省紙張超過(guò)22億張。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表明，天貓直送將會(huì)把快遞袋悉數(shù)晉級(jí)為環(huán)保袋；淘寶和閑魚(yú)的上門(mén)取件服務(wù)，環(huán)?？爝f袋也會(huì)掩蓋至全國(guó)200個(gè)城市；零售通要完成百萬(wàn)小店紙箱零新增；城市配送新能源車(chē)會(huì)在100個(gè)城市啟用；盒馬要到達(dá)物流全程“零”耗材；餓了么則要推行綠色環(huán)保外賣(mài)聯(lián)盟。
順豐在2020年1-5月回收了快遞紙箱1784.7萬(wàn)個(gè)，平均每天回收19.3萬(wàn)個(gè)紙箱，7月，在順豐華南航空樞紐內(nèi)，所有一次性塑料尼龍編織袋已被循環(huán)中轉(zhuǎn)袋替代，年內(nèi)還將投放以PET材料為主體的新型編織袋，進(jìn)一步延長(zhǎng)編織袋使用壽命；
蘇寧物流的“青城計(jì)劃”和京東物流的“青流計(jì)劃”均已把包裝回收納入長(zhǎng)期計(jì)劃，京東物流數(shù)據(jù)顯示其累計(jì)回收了540萬(wàn)個(gè)紙箱；蘇寧物流設(shè)置了包裝回收站，每個(gè)回收站一年能回收超過(guò)3萬(wàn)個(gè)紙箱，紙箱直接二次利用率達(dá)三成……
同時(shí)，企業(yè)們也在用科技的力量助力綠色物流的落地。近幾年隨著智慧物流的發(fā)展，不少企業(yè)也開(kāi)始加大了對(duì)“綠色物流”智能化的投入，在響應(yīng)國(guó)家號(hào)召的同時(shí)也節(jié)約了成本。
如菜鳥(niǎo)自主研發(fā)的“智能切箱算法”，通過(guò)人工智能深度學(xué)習(xí)的算法系統(tǒng)自動(dòng)推薦最優(yōu)的裝箱方案，減少“大材小用、過(guò)度包裝”，從而減塑、減包材。2020年“雙11”以來(lái)，僅在該算法下，菜鳥(niǎo)倉(cāng)內(nèi)就“瘦身”了超過(guò)1200萬(wàn)個(gè)包裹；京東物流在2020年“雙11”通過(guò)技術(shù)全面推出“紙箱減量化”，對(duì)耗材全面“瘦身”……
可以看出，現(xiàn)代化的綠色物流已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單減少耗材，而是借助技術(shù)研發(fā)和自動(dòng)化設(shè)備來(lái)提升綠色物流的科技智慧。除了減塑、回收、循環(huán)使用等常規(guī)手段之外，“綠色快遞”的發(fā)展之路一定要有技術(shù)的加持。企業(yè)仍需加大對(duì)綠色包裝的研發(fā)，通過(guò)創(chuàng)新包裝模式、材料、結(jié)構(gòu)從而達(dá)到成本與效果的平衡。
低排放：
新能源、輕量化卡車(chē)態(tài)勢(shì)向好
物流引發(fā)的環(huán)保問(wèn)題不只是在快遞包裝上，由于我國(guó)是公路貨運(yùn)大國(guó)，運(yùn)輸途中汽車(chē)尾氣排放的問(wèn)題同樣不能忽視。為促進(jìn)淘汰或轉(zhuǎn)出汽柴油貨車(chē)并更新為新能源輕型貨車(chē)，降低輕型貨車(chē)的燃油消耗、污染物排放，推動(dòng)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，相關(guān)部門(mén)在2020年更進(jìn)一步地定制了綠色貨運(yùn)的相應(yīng)方案：
近日，交通部印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛“放管服”改革有關(guān)工作的通知》指出，要加快推動(dòng)城市建成區(qū)新增物流配送輕型車(chē)輛使用新能源汽車(chē)，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車(chē)輛給予通行便利。
北京市交通委員會(huì)發(fā)布了《2020年北京市新能源輕型貨車(chē)運(yùn)營(yíng)激勵(lì)方案》，符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛給予總金額7萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)，并對(duì)一次性報(bào)廢或轉(zhuǎn)出的汽柴油貨車(chē)并更新為新能源貨車(chē)20輛（含）以上的企業(yè)，在資金激勵(lì)基礎(chǔ)上，疊加給予城區(qū)貨運(yùn)通行證獎(jiǎng)勵(lì)；南京市發(fā)布《南京市城市綠色貨運(yùn)配送示范工程實(shí)施方案》，引導(dǎo)鼓勵(lì)城市貨運(yùn)配送企業(yè)優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)化新能源同城貨運(yùn)配送車(chē)輛，創(chuàng)建期內(nèi)，每年推廣500輛以上，深化新能源配送車(chē)輛不限行政策……
在政策的推動(dòng)以及各企業(yè)對(duì)綠色貨運(yùn)發(fā)展前景的關(guān)注下，近些年的新能源物流車(chē)以及輕量化卡車(chē)市場(chǎng)整體態(tài)勢(shì)一片向好。
據(jù)資料顯示，車(chē)輛減輕自質(zhì)量10%，可降低油耗6%～8%。對(duì)貨車(chē)來(lái)說(shuō)，減輕自質(zhì)量還提高了有效載質(zhì)量，即增加了質(zhì)量利用系數(shù)，從而提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，這相對(duì)來(lái)說(shuō)也是降低了燃油費(fèi)用。因此，通過(guò)汽車(chē)輕量化實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)，就成為了貨車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向。
據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)，2020年的前十個(gè)月，新能源物流車(chē)市場(chǎng)共有91家企業(yè)有售出記錄，銷(xiāo)售3.89萬(wàn)輛，瑞馳新能源、東風(fēng)汽車(chē)、華晨鑫源等多個(gè)品牌均憑借一款暢銷(xiāo)車(chē)型躋身前十。值得一提的是，新能源物流車(chē)銷(xiāo)量繼9月在今年首次超過(guò)6000輛之后，10月繼續(xù)保持在6000輛以上，達(dá)到6420輛。從具體的流向來(lái)看，新能源物流車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在一線(xiàn)、新一線(xiàn)等對(duì)新能源物流車(chē)有路權(quán)的城市，并逐漸向二三線(xiàn)城市滲透。究其原因，還是因?yàn)檎咧С至Χ却螅?jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)的核心區(qū)域?qū)ξ锪鬈?chē)的需求較大。不過(guò)，隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完備，電動(dòng)物流車(chē)將會(huì)進(jìn)一步下沉到更加廣闊的市場(chǎng)。
對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)物流車(chē)相對(duì)燃油物流車(chē)不僅具備顯著的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，還可享受在進(jìn)城、路權(quán)、優(yōu)先上牌和免購(gòu)置稅等方面的一系列政策。企業(yè)布局新能源物流車(chē)，可避免此前傳統(tǒng)物流車(chē)市區(qū)內(nèi)被限制進(jìn)入的尷尬局面，全面提升物流效率，實(shí)現(xiàn)智慧物流。在物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，電動(dòng)物流車(chē)潛在的發(fā)展空間十分可觀(guān)。
低污染：
智能化助力綠色倉(cāng)儲(chǔ)
在近幾年的新基建發(fā)展戰(zhàn)略中，我國(guó)加大了對(duì)智能化的倉(cāng)儲(chǔ)物流投入，無(wú)人化自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)成為一大趨勢(shì)，極大促進(jìn)了電商及工業(yè)的發(fā)展。“高效、安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保，這是綠色倉(cāng)儲(chǔ)的4個(gè)基本條件。”快遞行業(yè)專(zhuān)家邵鐘林說(shuō)。作為物流鏈條上的重要節(jié)點(diǎn)，物流園區(qū)、分撥中心等倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的綠色化應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)？
首先，選址合理，節(jié)約運(yùn)輸成本。如果倉(cāng)庫(kù)過(guò)于松散，會(huì)降低運(yùn)輸效率，增加空載率;如果過(guò)于密集，又會(huì)增加能源消耗，增加污染物排放;倉(cāng)庫(kù)布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉(cāng)儲(chǔ)化。
其次，倉(cāng)儲(chǔ)布局科學(xué)。使倉(cāng)庫(kù)在一定程度上得到最為充分地利用，從而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。
最后，充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)所在地產(chǎn)生的環(huán)境影響，盡可能采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)及設(shè)備。
但對(duì)于大型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，綠色環(huán)保倉(cāng)儲(chǔ)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)也并非易事。推進(jìn)綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施多種多樣，物流技術(shù)設(shè)備種類(lèi)繁多，涉及的企業(yè)范圍極其廣泛，物流資源整合難度很大，這也是不少企業(yè)認(rèn)為綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送難以落地實(shí)施的主要原因。并且綠色倉(cāng)儲(chǔ)從建倉(cāng)、庫(kù)內(nèi)設(shè)備系統(tǒng)到運(yùn)輸、包裝材料等各個(gè)環(huán)節(jié)都更重視節(jié)能環(huán)保，與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)也略有不同。
綠色倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)離不開(kāi)智能化技術(shù)的應(yīng)用：托盤(pán)的循環(huán)利用、叉車(chē)的高效節(jié)能減排、倉(cāng)庫(kù)空間最大化的利用等都要依托于科技的發(fā)展。如電動(dòng)叉車(chē)，利用蓄電池作為動(dòng)力源，完全沒(méi)有了廢氣的污染。目前在國(guó)際上電動(dòng)叉車(chē)的使用比例已經(jīng)普遍達(dá)到60%以上，先進(jìn)國(guó)家的電動(dòng)叉車(chē)使用比例更是達(dá)到80%左右；同樣，據(jù)研究表明，如果中國(guó)托盤(pán)共用系統(tǒng)托盤(pán)從目前的800萬(wàn)片增加到3000萬(wàn)片，每年節(jié)約的物流費(fèi)用可以達(dá)到27億美元，每年減排二氧化碳將超過(guò)22萬(wàn)噸。再考慮到中國(guó)目前托盤(pán)的保有量已經(jīng)超過(guò)9億片，標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)共用的發(fā)展空間巨大，未來(lái)的節(jié)能降耗空間也更為驚人。
蘇寧、京東、阿里這些企業(yè)早在多年前就致力于打造立體式的綠色物流體系，他們共同的特點(diǎn)都是選址合理、規(guī)劃科學(xué)、設(shè)計(jì)適度超前、土地利用率高，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材方面措施明顯，重視環(huán)境保護(hù)。能夠有效節(jié)約資源、降低能源消耗、減少污染排放、提高物流效率。其中，蘇寧的綠色倉(cāng)儲(chǔ)在業(yè)內(nèi)做的尤為突出，并且在近年來(lái)屢獲行業(yè)綠色倉(cāng)庫(kù)大獎(jiǎng)。以蘇寧成都物流中心為例，其使用輕鋼結(jié)構(gòu)建造實(shí)現(xiàn)可再生利用，倉(cāng)內(nèi)使用2級(jí)能效等級(jí)以上空調(diào)或采用節(jié)能風(fēng)扇達(dá)到節(jié)能效果。同時(shí)，廣州、內(nèi)江、長(zhǎng)春、哈爾濱的物流中心在環(huán)保建設(shè)的廢物處理、暖通電氣、廠(chǎng)區(qū)景觀(guān)等，也首屈一指。值得一提的是日日順的“黑科技”在綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展同樣不容忽視，其“自動(dòng)立體庫(kù)堆
垛機(jī)”在16臺(tái)同時(shí)使用時(shí)，每小時(shí)可高效執(zhí)行640個(gè)進(jìn)出任務(wù)，效率較同面積傳統(tǒng)大件倉(cāng)提升4倍；“AGV”在0.1秒內(nèi)可從上萬(wàn)個(gè)點(diǎn)位組成的路徑網(wǎng)格中規(guī)劃最優(yōu)路徑，并實(shí)時(shí)進(jìn)行路徑優(yōu)化，合理避障。并通過(guò)二維碼+慣性+視覺(jué)自主導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)零貨損高效率的全自動(dòng)設(shè)備路徑優(yōu)化；“骨骼機(jī)器人”更是自研了運(yùn)動(dòng)控制卡與配套驅(qū)動(dòng)單元，為企業(yè)重體力崗位，減輕工人勞動(dòng)負(fù)擔(dān)50%以上，減少數(shù)工人流失，提升生產(chǎn)效率提供有力保障。
盡管各企業(yè)在“綠色”的道路上已經(jīng)是突飛猛進(jìn)，但事實(shí)上，無(wú)論是快遞業(yè)的回收箱普及率、包裝源頭的減量等問(wèn)題，還是貨車(chē)輕量化、新能源化的普及，或是倉(cāng)儲(chǔ)的智能化應(yīng)用依然有很大的進(jìn)步空間。
在物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的今天，企業(yè)的眼界在擴(kuò)寬，消費(fèi)者的要求在提高，或許在今后大家關(guān)注的不僅僅是服務(wù)、速度，還有是否環(huán)保，是否對(duì)社會(huì)有益。
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