春節(jié)臨近，與往年提前安排停運事項不同，各大快遞企業(yè)均宣布春節(jié)正常運行，不過會加收“春節(jié)服務(wù)費”。
德邦、韻達(dá)、極兔等快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人均向財聯(lián)社記者表示，相關(guān)服務(wù)費用是為了覆蓋成本上漲，而收取標(biāo)準(zhǔn)向中國郵政看齊。
此前，春節(jié)期間少有快遞企業(yè)保持全面正常運營，僅中國郵政、順豐控（002352.SZ）保持正常收發(fā)。一位韻達(dá)網(wǎng)點負(fù)責(zé)人告訴財聯(lián)社記者，“春節(jié)期間正常運行首先要解決人力問題，目前各大網(wǎng)點已經(jīng)開始招聘。”
據(jù)快遞行業(yè)專家趙小敏分析，加收服務(wù)費也很難覆蓋相關(guān)成本，而2021年快遞企業(yè)集中布局春節(jié)市場最大的意義，是成為節(jié)假日快遞運行常態(tài)化的開端。
一、附加費或難覆蓋成本
據(jù)國家郵政局公布的2020年郵政行業(yè)運行情況顯示，12月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成92.5億件，同比增長37.4%，成為疫情期間最先回暖的行業(yè)之一。
但反觀近年快遞業(yè)務(wù)量走向，第一季度均會出現(xiàn)不同程度的業(yè)務(wù)量低點，如2020年1月，快遞業(yè)務(wù)量同比負(fù)增長，并在2月初達(dá)到全年最低點。
受新冠肺炎疫情影響，2020年第一季度“通達(dá)系”快遞企業(yè)復(fù)工晚于往年，并直接導(dǎo)致業(yè)績的下滑。
其中，圓通速遞（600233.SH）2020年第一季度實現(xiàn)營收55.34億元，同比下降14.12%，扣非凈利潤為2.34億元，同比下滑34.34%；韻達(dá)股份（002120.SZ）實現(xiàn)營收56.25億元，同比下降15.86%，扣非凈利潤為2.6億元，同比下降48.02%。
而春節(jié)期間正常運營的順豐、郵政，則受疫情影響較小。從數(shù)據(jù)上來看，2020年一季度，順豐實現(xiàn)收入335億元，同比增長39.6%；扣非凈利潤8.3億元，同比下降0.5%。
據(jù)了解，此前順豐和郵政在春節(jié)期間運行均采取了收取“春節(jié)服務(wù)費”的方式來補貼成本，德邦快遞、中通等相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示，將采取該模式，而收費標(biāo)準(zhǔn)也會參考中國郵政。
根據(jù)往年春節(jié)期間價格，中國郵政標(biāo)準(zhǔn)快遞每件加收不超過10元的服務(wù)費；順豐快遞大陸地區(qū)主要向順豐標(biāo)快、順豐特惠、物流普運、順豐干配和專線普運寄件收取節(jié)假日服務(wù)費，收費標(biāo)準(zhǔn)為計費重量＞50kg，收取50元/票，計費重量≤50kg，收取10元/票。
除直接添加“春節(jié)服務(wù)費”的方式外，韻達(dá)還選擇對攬收、派送的價格加以調(diào)整。財聯(lián)社記者獲取的一份文件顯示，攬件漲幅（<1kg）不超過4元/單，派費上調(diào)不超過2元/票。
趙小敏認(rèn)為，2020年初的疫情改變了快遞企業(yè)的發(fā)展邏輯，“春節(jié)服務(wù)費”也很難覆蓋成本。“春節(jié)期間，既是提升市場占有率的機會，也是企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任的時候。該期內(nèi)主要成本集中在人力方面，2021年國家倡導(dǎo)本地過年，有利于快遞企業(yè)留存員工，但從成本來看，附加費用與高薪留用員工并不成正比，難以覆蓋成本，想要借此機會修復(fù)利潤，難度較大。”
新加入快遞業(yè)競爭的極兔速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實了這一點，并指出，“快遞員市場比較緊張，但目前正在全力協(xié)調(diào)。經(jīng)過與員工充分的溝通與協(xié)調(diào)，對愿意在春節(jié)期間值守的員工，極兔速遞都按照或超過國家法定標(biāo)準(zhǔn)給予加班費補償。另外，公司還安排了諸如年夜飯、開春紅包等關(guān)懷舉措來保證員工福利。”
此外，部分城市疫情反復(fù)也為快遞業(yè)增加了成本壓力。“首先是運輸費用上漲，由于河北等地疫情，公司在當(dāng)?shù)厣吓普盏能嚐o法正常運營，運力嚴(yán)重缺乏；其次是天然氣價格波動，也對成本端造成一定影響。”聯(lián)誠物流相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴財聯(lián)社記者。
數(shù)據(jù)顯示，2020年12月份LNG市場均價為6435.98元/噸，同比上漲42.47%，2021年1月上旬均價上漲到8944.93元/噸，漲幅達(dá)110.44%。
“快遞行業(yè)的成本壓力長期存在，但由于價格戰(zhàn)等因素，導(dǎo)致單價長期處在低位，無法得到改善。”物流行業(yè)專家楊達(dá)卿說。
二、行業(yè)期待價格結(jié)構(gòu)化調(diào)整
雖然在快遞企業(yè)“春節(jié)不打烊”活動的影響下，資本市場對快遞業(yè)充滿期待，但長期困擾該行業(yè)的“價格戰(zhàn)”可能在節(jié)假日期間延續(xù)。
“總體來看，無論是個人還是企業(yè)，今年和明年春節(jié)期間正常付費使用快遞的仍是主流，但隨著越來越多的快遞企業(yè)進(jìn)入春節(jié)市場，為爭奪對價格敏感的大客戶，價格也會持續(xù)走低，但與平時的價格戰(zhàn)會呈現(xiàn)一些差別。”趙小敏向財聯(lián)社記者表示。
而據(jù)上述快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人透露，2021年“通達(dá)系”招錄快遞員較早，因為對單量的預(yù)計比較樂觀。“以我負(fù)責(zé)的幾個網(wǎng)點來看，春節(jié)期間的預(yù)計單量會過萬，但幾家快遞的競爭也非常激烈，目前敲定的春節(jié)期間服務(wù)對象基本都是老客戶。”
據(jù)了解，韻達(dá)在推行春節(jié)期間價格上調(diào)的同時，也對24小時發(fā)貨攬收率提出了目標(biāo)值為97%的考核標(biāo)準(zhǔn)，并對物流投訴率進(jìn)行控制。
由于今年“就地過年”及直播電商的推動，快遞企業(yè)普遍對春節(jié)期間的業(yè)務(wù)量表示樂觀。楊達(dá)卿認(rèn)為，目前快遞行業(yè)價格已經(jīng)長期低位運行，快遞企業(yè)承壓較大。“春節(jié)服務(wù)費”的推出表現(xiàn)出行業(yè)希望快遞單價逐步呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)化調(diào)整。
而所謂結(jié)構(gòu)化調(diào)整，是指高附加值服務(wù)費用提升，低附加值服務(wù)維持低價位，同時滿足不同層次的消費需求，并保持快遞業(yè)務(wù)可持續(xù)運轉(zhuǎn)。
其實，快遞企業(yè)此前曾希望借助“雙11”等旺季實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化調(diào)整，但在日趨激烈的競爭中，每次旺季派費上漲的空間都有限。據(jù)趙小敏分析，目前快遞企業(yè)在旺季推高營收的關(guān)鍵仍是提升業(yè)務(wù)量，“價格戰(zhàn)”則會持續(xù)。
國信證券也在研報中指出，“通達(dá)系”未來競爭格局會發(fā)生變化，無論行業(yè)短期出現(xiàn)兼并整合，還是中長期通過價格持久戰(zhàn)逐步淘汰落后者，只有在成本上能維持領(lǐng)先優(yōu)勢且在規(guī)模上持續(xù)與落后者拉開差距，才能成為最終的勝出者且長期受益于競爭集中度提高帶來的紅利。
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