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高油價(jià)、低運(yùn)價(jià),散戶貨運(yùn)司機(jī)如何面對(duì)變化 2019年應(yīng)該是很多貨車(chē)司機(jī)從業(yè)以來(lái)遇到最艱難的一年,這一年路上遇到的新車(chē)越來(lái)越多、新面孔...
陽(yáng)光總在風(fēng)雨后!專(zhuān)線物流的“陽(yáng)光”在前方! 專(zhuān)線物流公司或者中小型物流公司目前的狀況基本上是處于舉步維艱的境地。在十幾年的物流經(jīng)...
逃,就是避開(kāi)風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)也放棄了機(jī)遇; 跑,卻是迎難而上,同時(shí)也會(huì)危險(xiǎn)重重。 現(xiàn)如今,物流行業(yè)充斥著的都是“互聯(lián)網(wǎng)+”、現(xiàn)代化物流...
220萬(wàn)億的物流金融市場(chǎng):從物流金融的模式變遷談風(fēng)險(xiǎn)控制 物流是產(chǎn)業(yè)鏈中極為重要的一環(huán),連接著產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn),在中國(guó)經(jīng)濟(jì)近40年的高...
派費(fèi)下調(diào)政策下,快遞網(wǎng)點(diǎn)承包模式如何變革? 如果說(shuō)2019年的每一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn),有什么是天天掛在嘴上、記在心里、反復(fù)琢磨的事情,那一定...
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