交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明在3月6日國(guó)務(wù)院召開(kāi)的關(guān)于物流恢復(fù)生產(chǎn)的新聞發(fā)布會(huì)上，在談到關(guān)于“切實(shí)讓各方共享政策紅利”時(shí)說(shuō)了一段話：免費(fèi)通行政策是一件利國(guó)利民的好事，對(duì)生產(chǎn)制造業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、流通環(huán)節(jié)、消費(fèi)者等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)方面都帶來(lái)了好處。按照目前的交通量，我們大概算了一下，每天大概減免了15億左右的通行費(fèi)。所以，我們希望各有關(guān)方面，包括辛勤奮斗的貨運(yùn)司機(jī)朋友，也能共享到這項(xiàng)政策的紅利。我們不希望免費(fèi)的“蛋糕”被運(yùn)價(jià)的降低把司機(jī)的紅利給吃掉了，也就是說(shuō)，不要讓貨車司機(jī)成為免費(fèi)通行紅利的“局外人”。所以，我們希望各個(gè)方面在分擔(dān)的時(shí)候大家都有相應(yīng)的獲得。
劉部長(zhǎng)最后特意強(qiáng)調(diào)了這句“不要讓貨車司機(jī)成為免費(fèi)通行紅利的“局外人”。通過(guò)這句話可看出，國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)們其實(shí)也知道一些企業(yè)在分享這個(gè)政策紅利時(shí)把司機(jī)給排除在外了，知道了一些企業(yè)在分這塊免費(fèi)蛋糕的時(shí)候，硬生生的把本應(yīng)該給司機(jī)的生日蛋糕給獨(dú)吞了。
其實(shí)大家都是這次疫情的受害者，這個(gè)時(shí)候大家都很“饑餓”，國(guó)家給的這塊“蛋糕”的意圖也明白，就是讓司機(jī)盡快復(fù)工，讓物流行業(yè)盡快恢復(fù)生產(chǎn)，從而讓整個(gè)生產(chǎn)和生活能正常起來(lái)，流通起來(lái)，這塊“蛋糕”不是給某一個(gè)群體吃的，也不是誰(shuí)的“拳頭硬”或誰(shuí)是供應(yīng)鏈的鏈主誰(shuí)就獨(dú)吃的。這個(gè)時(shí)候，只有共享了，大家都能好好的活著，才可能相互配合好，合作好。
但事與愿違，就在2月17日國(guó)家高速公路免費(fèi)政策出來(lái)后，很多貨主企業(yè)，包括一些處于物流鏈支配地位的物流公司們，已經(jīng)對(duì)合作車隊(duì)及相關(guān)司機(jī)們提出了降低運(yùn)費(fèi)的要求，我知道的四通一達(dá)中的某些公司已經(jīng)對(duì)其合作車隊(duì)提出了在原有運(yùn)費(fèi)中減掉高速公路通行費(fèi)用，一點(diǎn)也沒(méi)給合作伙伴留。
司機(jī)群體處于整個(gè)物流鏈的最低端，且他們是一個(gè)一個(gè)獨(dú)立個(gè)體，在和物流鏈上游的物流公司及貨主們打交道時(shí)他們基本沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，更沒(méi)有議價(jià)能力。另外，從整體上來(lái)看，物流行業(yè)的車輛處于供大于求的局面，所以司機(jī)們更希望能和上游的合作物流公司或貨主有一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作，所以在很多情況下，對(duì)上游企業(yè)提出的降價(jià)要求只能被動(dòng)接受。
當(dāng)然大多數(shù)貨主企業(yè)只是要求和物流公司和司機(jī)們適當(dāng)減低費(fèi)用，大家一起共享這塊減免政策。物流司機(jī)們也要體諒企業(yè)們的難處，不要認(rèn)為這個(gè)政策就是給我們司機(jī)的，為何要和他們分享？正如劉部長(zhǎng)所說(shuō)，政策是給大家的，大家還是共同分擔(dān)困難和分享蛋糕吧，畢竟大家都不容易，尤其是處于末端的司機(jī)群體，還是那句話，皮之不存，毛將焉附！
另外，最近國(guó)家出臺(tái)了很多支持交通運(yùn)輸、快遞等物流業(yè)緩解困難加快恢復(fù)發(fā)展的一系列舉措，相關(guān)企業(yè)可以多關(guān)注一下。
一是對(duì)運(yùn)輸疫情防控重點(diǎn)保障物資等取得的收入免征增值稅。
二是3月1日至6月30日，免收進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)，將貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等政府定價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低20%，取消非油輪貨船強(qiáng)制應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)及收費(fèi)。
三是6月底前，減半收取鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用、貨車滯留等費(fèi)用。
四是免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金，降低部分政府管理的機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障環(huán)節(jié)收費(fèi)。
五是對(duì)疫情防控期間執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)的交通運(yùn)輸、物流企業(yè)，屬于政府購(gòu)買公共服務(wù)的，由各級(jí)財(cái)政給予補(bǔ)償。
六是對(duì)運(yùn)輸重要醫(yī)用物資、重要生活物資的骨干企業(yè)，提供優(yōu)惠利率貸款。
七是對(duì)受疫情影響較大的物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)企業(yè)，特別是中小微企業(yè)提供金融支持。
八是鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司通過(guò)延長(zhǎng)保險(xiǎn)期限、續(xù)保費(fèi)用抵扣等方式適當(dāng)減免疫情期間停運(yùn)的營(yíng)運(yùn)車輛、船舶、飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)用。
九是盡快出臺(tái)收費(fèi)公路免費(fèi)通行的后續(xù)支持保障政策。
十是鼓勵(lì)各地采取階段性減免出租車“份子錢”。
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